中新网重庆8月29日电 (罗永皓)2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会于28日至29日在重庆召开
。。。天下各地专家学者、企业代表齐聚一堂，
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，配合探讨汽车软件开源共建模式的深化应用以及开源生态的可一连生长路径
。。。

　　据悉，
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，本次大会由中国汽车工业协会、中国电子科技集团有限公司主理，
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，以“开源拓界 众行致远”为主题，
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，聚焦智能汽车工业生长要害环节，
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，设置“1场行业闭门会、1场生态大会，
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，1场芯片大会，
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，1场开放原子园区行”，
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，为促举行业协同立异、突破生长瓶颈孝顺智能汽车生态“中国计划”
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　　“独行快而众行远，
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，”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋以为，
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，智能汽车工业生长是全工业链协同立异和同频共振的历程，
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，工业整体竞争力提升离不开工业链资源有用设置、工业互动互通离不开统一标准和规范、工业可一连生长离不开优异的行业气氛
。。。目今，
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，全球汽车工业正处于电动化、智能化、网联化深度融合厘革期，
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，汽车基础软件则是这场厘革的刷新底座和数字引擎
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　　2023年2月18日，
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，中国汽车工业协会宣布中国车用操作系统开源妄想；；；2024年6月18日，
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，开源清静车控操作系统“小满”正式宣布……

　　普华基础软件股份有限公司副总司理张晓先对汽车软件开源生长的主要节点影象犹深
。。。在他看来，
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，软件现在已成为汽车性能、体验和价值链的焦点支点，
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，但软件系统的重大性为整个行业提出重大挑战
。。。汽车软件形成开源名堂，
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，不但可以突破企业智力协同界线，
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，重构供应链间生产关系，
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，降低研发本钱、提升研发效率
。。。并且可以重新界说工业生态界线，
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，工业上下游配合加入其中，
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，提供价值、获取收益
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　　站在汽车主机厂角度，
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，春风汽车集团有限公司研发总院智能电子电气开发中心副总工程师任慰将汽车基础软件开源总结为开放源代码、透明开发流程以及开放治理三个阶段
。。。并坦言，
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，开源模式让汽车主机厂拥有更多供应商选择，
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，有利于增进降本增效
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　　作为学界代表，
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，电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾则以为，
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，智能汽车时代重大的软件系统，
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，将工业界和学术界细密捆绑
。。。汽车软件的开源模式可以资助双方更好融合，
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，走向一个共建、共享、共创的时代
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　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强建议，
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，未来，
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，主干企业以“长跑”方法构建清静可靠的汽车操作系统，
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，通过开放、开源、协同来完成组织架构的协同、手艺链的协同，
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，从而推动汽车基础软件生长
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　　本次大会上，
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，普华基础软件股份有限公司正式宣布面向量产的车用操作系统开源“星辉妄想”，
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，以普华开源清静车控操作系统“小满 EasyXMen”为统一底座，
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，构建“芯片协同、工程效劳、测试认证、量产应用、人才培育”五概略系，
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，买通从开源代码到量产交付的全流程
。。。并同步发出“开源拓界 众行致远”行业建议，
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，约请整车厂、芯片企业、软件效劳商、第三方测试机构、高校及科研院所等，
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，共建开放、可信、可一连的开源车用操作系统生态协同系统
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　　“不再是企业和企业的竞争，
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，也不但是供应链与供应链之间的竞争，
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，将会是生态与 生态之间的竞争
。。。”普华基础软件股份有限公司总司理刘宏倩说
。。。(完)