文/陈昊星

　　8月，，，，，多家新势力车企麋集宣布小改款或换代车型，，，，，新款在智能化设置、续航性能和车身设计等方面有显着提升，，，，，定价却更为亲民。
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　　好比，，，，，蔚来新款ES8起售价由老款的52.8万元直降至41.68万元，，，，，降幅靠近9万元；；；；
；；2025款小鹏新P7入门版也在性能大幅升级的情形下，，，，，比老款自制了3000余元。
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　　新车型“物美价廉”，，，，，对消耗者而言无疑是利好，，，，，但关于已购老款车型的车主来说，，，，，却意味着二手车加速贬值。
。。。。。新能源汽车的保值率问题逐渐成为行业和市场的关注。
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　　新能源车保值率下滑

　　综合梳理中国汽车流通协会今年以来的月度汽车保值率报告显示，，，，，2025年1至7月时代，，，，，插电式混淆动力车型三年车龄的保值率平均在40%至47%之间，，，，，纯电动车型则维持在42%至45%之间。
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　　协会也指出，，，，，7月电动车保值率的小幅下滑，，，，，与新车频仍换代有直接关系。
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　　反观古板燃油车，，，，，其三年车龄的保值率基本维持在50%以上，，，，，其中一些细分车型，，，，，如MPV、中大型轿车和SUV，，，，，普遍能坚持在55%以上。
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　　在北京五方天雅汽车效劳园从事二手车生意营业已有6年的张浩接受中国新闻社国是直通车采访时直言，，，，，相比新能源车，，，，，更愿意收燃油车，，，，，由于燃油车相对来说禁止易赔钱。
。。。。。新能源车受国家层面种种津贴政策影响较大，，，，，津贴随时可能调解，，，，，价钱也不稳固，，，，，这让二手车商在收车时很难掌握。
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　　他坦言，，，，，做新能源二手车想赚钱，，，，，唯一的步伐就是缩短生意周期。
。。。。。“(二手新能源车)必需快进快出，，，，，在手里待得太久，，，，，肯定会赔钱。
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　　至于品牌选择，，，，，张浩说自己更倾向于收购特斯拉、理想这样的头部新势力车型，，，，，而不太愿意收购古板燃油车企的电动车。
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　　他诠释，，，，，由于古板燃油车企造的电动车，，，，，大多是油车架构改的，，，，，俗称‘油改电’，，，，，市场份额也不如国产新势力。
。。。。。续航能力、智能化设置往往比不上国产新能源，，，，，效果就是新车价钱一直下探，，，，，二手车价钱自然也欠好估，，，，，以是遇到这种车子，，，，，除非特殊特殊自制，，，，，要不然绝对不思量收车。
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　　乘联会秘书长崔东树此前果真指出，，，，，新能源汽车的保值率缺乏古板燃油车。
。。。。。古板燃油车属于手艺成熟的机械产品，，，，，耐用性强，，，，，可使用15至20年，，，，，而新能源汽车更靠近耐用消耗品，，，，，其焦点部件如电池、芯片及其他电子？？？？？？楦禄淮杆，，，，，容易过时，，，，，整体使用寿命通常仅为8年左右。
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　　这也意味着，，，，，燃油车依附手艺成熟、使用便捷、市场认可度高，，，，，在二手车流通和价钱稳固性方面具有显着优势。
。。。。。而新能源汽车在保值率与二手市场流通方面正面临日益突出的挑战。
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　　深层缘故原由仍是内卷和价钱战

　　新能源车的保值率缺乏燃油车，，，，，这进一步袒露出新能源汽车快速生长背后的结构性问题。
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　　多位受访专家指出，，，，，汽车自己实质上是一种消耗品，，，，，其固有属性决议了难以恒久坚持高保值率。
。。。。。然而，，，，，在新能源汽车领域，，，，，车辆贬值速率显着快于燃油车，，，，，其深层缘故原由主要在于市场供需失衡以及行业内卷加剧。
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　　中国都会交通协会副理事长张国华接受国是直通车采访时体现，，，，，已往几年新能源汽车被列为“新三样”，，，，，在政策勉励和资源推动下，，，，，地方政府和企业纷纷加码投资，，，，，导致泛起了一定的内卷和资源铺张，，，，，加速了二手新能源车的贬值。
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　　若要缓解保值率下滑过快的问题，，，，，行业必需首先解决内卷和价钱战的问题。
。。。。。同时，，，，，金融系统对二手车市场的支持力度缺乏，，，，，贷款、分期和置换政策的不完善，，，，，也间接影响了用户的恒久持有意愿。
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　　上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华指出，，，，，新能源汽车的快速迭代和智能化特征，，，，，使其在年轻消耗群体中泛起“快消品”特征，，，，，三五年即可能被替换，，，，，从而天生限制了保值率。
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　　在他看来，，，，，新能源汽车保存多重因素导致车辆贬值加速：

　　首先，，，，，新车价钱不透明，，，，，加之智能化手艺快速迭代，，，，，使得车辆在短期内迅速贬值；；；；
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　　其次，，，，，电池寿命有 限且替换本钱高昂，，，，，直接影响二手车价值；；；；
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　　再次，，，，，售后效劳系统尚不完善，，，，，品牌招呼力和用户黏性也未完全建设，，，，，导致消耗者对恒久持有缺乏信心。
。。。。。这些因素叠加，，，，，使二手车评估和市场定价难以形成稳固系统。
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　　提高行业利润与电池手艺是要害

　　据DearAuto统计，，，，，中国18家上市乘用车企业中，，，，，有13家实现盈利，，，，，这13家企业2024年净利润总和为1226.77亿元人民币。
。。。。。若将亏损的5家车企计入，，，，，总利润将镌汰332亿元，，，，，使得中国上市乘用车企业的整体净利润不到900亿元，，，，，仅为丰田整年利润(2337亿元)的四成不到。
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　　张国华体现，，，，，中国虽具有全球领先的制造产能，，，，，但龙头车企的品牌影响力和盈利能力仍偏低。
。。。。。在此名堂下，，，，，企业多依赖降价竞争，，，，，从而压缩了二手车价值。
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　　在他看来，，，，，新能源汽车的保值率坚持康健水准需聚焦三方面：一是提升产品质量，，，，，二是打造有影响力的品牌和效劳，，，，，第三是完善金融支持系统，，，，，尤其是供应链与残值金融。
。。。。。唯有解决这些深层问题，，，，，保值率才华逐步企稳，，，，，实现康健生长。
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　　何建华以为，，，，，新能源汽车保值率的提升焦点在于电池手艺的突破，，，，，或通过完善电池接纳与换电的售后效劳系统来实现。
。。。。。现在大大都车企仍主要关注提升电池能量密度和续航里程，，，，，但这并未改变电动车电池自身的老化问题和续航衰减特征。
。。。。。若是这一手艺瓶颈得以突破，，，，，新能源汽车的保值率将迎来显著回升。
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　　别的，，，，，现在首批新能源汽车进入换电与接纳的要害节点，，，，，但电池替换用度仍然高昂，，，，，这在很洪流平上抑制了二手市场活力。
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　　何建华以为，，，，，未来车企若能建设标准化、可肩负的电池替换与接纳系统，，，，，同时连系透明的定价和完善的售后效劳，，，，，将有用提升消耗者恒久持有信心，，，，，逐步稳固二手车市场，，，，，从而为新能源汽车的流通生长打下基础。
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