“小米SU7 Max在北京地区首年保费是7000多元。。若是不脱险，，第二年保费会降低；；
；；；；若是脱险，，第二年保费就可能过万。。”8月18日，，北京某小米汽车门店的销售职员告诉记者，，首保用度与之前相比转变不大，，第二年续保差别车主的保费则会有较大差别。。记者调研多地新能源车主相识到，，保费涨价、续保难等问题与去年同期相比有所缓解，，但与同价位油车相比，，新能源汽车保费仍处于偏高状态。。

　　在整个车险营业的大盘子中，，新能源车险近年来增添显著，，同时，，新能源汽车车均保费显著高于燃油车。。记者调研相识到，，虽然个体险企在新能源车险上实现了盈利，，但从行业整体来看，，新能源车险营业仍是“赔本生意”，，险企把新能源车险综合本钱率控制在100%以下难度很大，，甚至面临“赔穿”的逆境。。

　　业内人士预计，，随着边际效应展现、存量市场增添、险企定价能力提升，，新能源车险的承？？？魉鹞侍饨鸩交竦媒饩，，行业将趋近盈亏平衡线。。未来，，新能源车险要进一步降价、提质，，需突破数据孤岛，，重构定价逻辑，，降低维修本钱，，强化工业链协同。。

　　● 本报记者 薛瑾

　　价钱水平整体偏高

　　“前些年我买的这辆车，，第一年买包管花了7000多元，，那时间好几家包管公司不给出单，，现在倒是没有拒保的了。。这几年我都是在老家郑州投保，，那里比苏州自制。。”生涯在苏州的一位特斯拉车主告诉记者，，周边朋侪的新能源汽车特殊是纯电车，，在江浙沪一带出单价钱普遍偏高。。

　　一位车险业内人士告诉记者，，新能源车险价钱与区域保存一定关联，，差别地区的保费差别主要由汽车保有量、事故危害、交通状态、维修本钱差别等因素导致，，因此统一车型在差别地区投保，，可能有着较大的保费差别。。车型也是影响保费浮动的主要因素之一。。“某款车型的赔付率走高，，险企会凭证市场情形调解这款车型的整体定价系数，，从而影响到相关车型车主的保费。。”

　　这也是一些车型用在网约车比例高导致相关私人车车险用度水涨船高的逻辑所在。。业内人士体现，，近年来新能源汽车在网约车中占比迅速提高，，“电费低于油费”的低使用本钱逻辑，，让新能源汽车在营运车场景的使用强度大大增添。。并且，，家用车保费显著低于营运车，，大宗兼职网约车车主以家用车名义投保。。

　　“兼职网约车混在家用车池子里，，险企很难区分谁是家用车、谁是兼职网约车，，兼职网约车车主很少凭证营运车辆投保，，这样做脱险率会提高，，导致包管公司赔付率上升。。高赔付率必定传导至前端消耗者，，让车险价钱难以降下来。。”一位车险行业人士剖析。。

　　险企综合本钱率难降

　　比亚迪财险2025年二季度偿付能力报告显示，，上半年，，该公司业绩同比扭亏为盈。。这引发了行业对新能源汽车承保是否迎来拐点的讨论。。据记者调研相识，，比亚迪财险依托自身车机数据和工业链，，在业内具有奇异优势，，渠道用度很低，，且理赔在工业链上举行，，在短时间内并无可复制性。。

　　在最新偿付能力报告中，，各家非上市财险公司鲜有单独披露新能源汽车营业生长情形。。据记者多方相识，，新能源车险这一营业板块，，从全行业看仍未实现盈利。。“现在行业做新能源车险营业综合本钱率超100%。。从单家险企来看，，把这一指标控制在100%以下着实很难，，现在只有个体险企能做到。。”上述车险行业人士告诉记者，，综合本钱率是险企用来核算谋划本钱的焦点数据，，包括赔付率和用度率，，100%是盈亏平衡线，，高于100%一样平常代表着亏损。。

　　事实上，，包管行业新能源车险营业近年来一直处于亏损状态。。中国精算师协会宣布的新能源车险赔付信息显示，，2024年，，包管行业承保新能源汽车3105万辆，，保费收入1409亿元，，承？？？魉57亿元。。金融羁系总局数据显示，，2023年，，包管行业承保新能源汽车亏损67亿元。。

　　赔付较多叠加危害难把控，，头部公司开展此类营业尚且难题重重，，一些中小公司更是不敢承保、无力承保。。

　　“公司做营业的气概照旧较量审慎的，，现在新能源车险做得未几 ，，由于新能源车险营业面临的赔付较量多。。”一家中型财险公司相关认真人告诉记者。。记者多方相识到，，由于行业性亏损犹在，，即即是在车险营业较量成熟的公司中，，一些中小公司仍不敢大宗开拓新能源车险营业板块。。从营业占比来看，，新能源车险营业体量较量小。。

　　业内人士体现，，车险运营的底层逻辑围绕概率、损失和赔偿睁开。。油车的事故概率和损失金额，，经由大宗数据验证后相对确定，，而新能源汽车的事故概率和损失金额均有较大不确定性，，同级别事故，，新能源汽车一旦牵涉到电池、雷达等，，维修用度及损失对应的本钱会大幅抬升，，包管公司要面临较多的赔付金额，，若是叠加较大的脱险率，，承保危害更大。。

　　不过，，据业内人士介绍，，危害改善迹象也在展现。。今年上半年，，新能源商业车险签单保费增速凌驾40%，，凌驾已结赔付额的增添速率，，改变了2024年签单保费和已结赔付额增速“倒挂”情形。。

　　相关羁系政策逐步落地，，将高赔付危害营业从单家险企举行一定疏散，，也促使这一营业生态加速向好。。今年1月，，上海包管生意所搭建的“车险好投保”平台上线，，为高赔付危害新能源汽车提供了线上化便当投保窗口，，阻止8月12日，，该平台效劳承保新能源汽车88万辆，，提供包管包管8889.5亿元。。

　　一整套行动有待跟上

　　差别于以往古板车险领域刷新，，新能源车险面临的消耗端价钱贵、险企端盈利难问题，，很难纯粹依赖包管行业羁系和包管行业自身实力解决，，而是需要增强顶层设计，，促举行业生态圈中各方主体通力相助。。

　　这意味着，，要把新能源车险价钱“打下来”，，未来还需羁系部分、险企、车企形成协力，，推动新能源汽车行业内数据共享，，重估承保车辆驾驶危害，，重构承保定价模子，，举行越发精准化定价，，同时在汽车设计和维修方面举行刷新。。

　　中国社会科学院包管与经济生长研究中心主任郭金龙以为，，要重新能源汽车手艺源头降低危害，，还需一直立异以破解难题，，包括铺开车险的条款设计、定价等运营模式立异；；
；；；；在危害可隔离的情形下，，进一步探索车险市场化刷新。。他建议，，应推行按里程、清静驾驶行为等因素增减保费，，意会效劳链来对冲车企与车企“关闭生态”的挑战，，运用承保车辆的出行大数据、智能驾驶方面的信息，，设计出危害与定价、理赔更匹配的立异性车险产品。。

　　多位专家建议，，从上游来看，，车企应在汽车设计、维修方面举行优化，，增强车辆可维修性和易维修性；；
；；；；增添标准件、通用件比例；；
；；；；勉励新能源汽车社会化维修厂设立，，加速售后良性竞争名堂形成。。这可降低维修本钱，，亦可降低包管公司的赔付本钱。。

　　今年1月金融羁系总局等四部分联合宣布的《关于深化刷新增强羁系增进新能源车险高质量生长的指导意见》提出，，从数据共享、维修标准、费率厘定、工业协一律多方面推动行业提质增效。。

　　险企走出“赔本生意”的路径也藏于规模效应中。。业内人士体现，，当承保车辆抵达一定量级，，才华通过规模分摊危害、摊薄本钱，，进而实现盈利。。车车科技董事长张磊此前对记者体现，，由于边际效应施展、存量市场增添和险企定价能力提升，，新能源车险的承？？？魉鹞侍饣嶂鸩交竦媒饩，，行业将趋近盈亏平衡线。。随着社会化修理能力的提升、维修手艺的成熟，，以及配件供应链的完善，，险企赔付本钱逐渐下降；；
；；；；随着新能源汽车保有量增添，，差别车型的配件可以通用，，维修本钱也会边际递减；；
；；；；险企通过积累更大都据，，使用这些数据实现数字化闭环，，定价将越发精准，，并能够更好地反应车辆的差别化水平。。同时，，科技手段能够资助中小险企控制危害，，让其赔付率和承保利润得以优化，，从而提升整个行业的康健生长水平。。

责任编辑：张文