怎样界说“豪华车”？？？是价钱更高、品牌更响，，照旧功效更强？？？

　　陪同手艺升级迭代，，不少以往豪华入口车独吞的高端设置成了国产车“标配”，，中国消耗者正重新界说豪华车。。。更多人愿意为电气化、智能化带来的新体验而买单，，看重汽车的智能化功效、享受型体验。。。

　　中国汽车品牌一连向价值链高端迈进，，最先驶入“豪华车”领域。。。

　　许多想换车的消耗者发明，，国产车普遍配备了“空气悬架”，，而这原本只在高端入口车型才可见。。。

　　“换车时，，我先是考察了多款燃油车型。。。无意试驾了岚图FREE 318后，，连忙被电动车的平顺性和加速性能所吸引。。。尤其是这款车配备了100毫米可调空气悬架，，分为4种模式，，既可以将离地间距调低至113毫米，，利便老人小孩上下车，，也可以调高至213毫米，，知足爬坡越野需求。。。”山东车主张先生说。。。

　　据介绍，，对自重更大的新能源汽车来说，，空气悬架相当于“减负神器”，，把古板的金属弹簧替换成了空气弹簧，，不但减轻了车身重量，，还降低了电耗。。。

　　不但是空气悬架，，尚有零重力座椅、多屏交互、自动泊车等已往属于豪华车的功效和配件，，已在国产品牌汽车上普遍应用。。。这些高端设置的普及，，让30万元以下车型也能拥有古板豪华车的体验。。。

　　新购车群体中，，关于“什么样的车算是豪华车”的谜底正悄然改变。。。

　　“已往以为价钱是唯一权衡标准，，高于30万元的车就算豪华车。。。真皮座椅、入口音响，，开出去有体面。。。”北京车主刘先生坦言，，现在他以为“豪华”的界说更富厚了。。。“我更在意冬天座椅能不可3秒加热，，炎天能不可远程提前开启空调，，堵车时车能不可随着走。。。若是一辆车拥有智能的驾驶体验、恬静的乘坐体验、比古板豪华车更富厚的娱乐功效，，纵然价钱低于30万元，，我也会以为这辆车很豪华。。。”

　　年轻人更强调“科技含量”。。。95后车主小林刚入手一辆小鹏G6。。。“我看中它能全场景语音交互，，后排说 ‘翻开天窗’时不必喊‘你好，，小鹏’。。。而不少古板豪华车连CarPlay 还得用有线毗连，，相比之下，，我这车显得太有科技感了。。。”

　　重新界说豪华车的背后，，得益于中国汽车企业的手艺立异。。。

　　仍以空气悬架为例。。。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究高级总监周玮对本报记者体现，，其普及是市场需求和手艺突破配相助用的效果。。。海内汽车企业，，尤其是新势力企业为了推动产品的高端化和差别化，，纷纷选择应用空气悬架等高端手艺设置来提升用户体验。。。但古板外洋供应商的供货价钱较高，，以是海内整车企业联合海内的零部件企业配合开展手艺攻关。。。现在，，海内企业如孔辉科技、拓普集团、保隆科技等通过自主研发，，攻克了空气弹簧、电控系统等要害手艺并实现了国产化，，大幅降低了相关配件的价钱。。。现在，，标配有空气悬架的车型起售价已经由之前50万元大幅下降至20万元左右。。。

　　当古板豪华车所拥有的高端设置变得普及，，更多国产新能源汽车在智能化上发力并提供新的高端设置，，使汽车升级为“大号智能终端”，，价钱、品牌积淀不再是界说豪华车的标准，，豪华车与经济型车的区分逻辑从价钱差别转向功效差别、体验差别。。。

　　30万元以上市场自主品牌占比增添

　　30万元以下车型功效更豪华的同时，，30万元以上车型市场上，，中国品牌也在扩大影响力。。。

　　新势力品牌直接切入30万元以上市场。。。蔚来推出的多款车型价钱均在30万元以上，，依附细腻的外观设计、知心的车主效劳和奇异的换电模式，，吸引了许多忠实粉丝。。。理想汽车“移动的家”理念已经深入人心，，精准俘获了注重家庭体验的高端用户的心。。。问界的“科技豪华”标签鲜明，，智能座舱与辅助驾驶体验成为其倾覆古板豪华车的焦点竞争力，，M9自上市以来全系累计交付突破20万台。。。

　　古板自主品牌汽车通过子品牌进军豪华车领域。。。比亚迪的瞻仰强调“极限性能”。。。瞻仰U8的原地掉头、浮水脱困等“黑科技”让其纵然售价超百万元仍受到接待，，自2023年9月上市以来，，稳居海内百万豪车市场销量前线。。。吉祥的极氪则主打“性能豪华”。。。极氪即将推出的新车型9X与一家英国高保真音响制造商相助，，该制造商终年与宾利开展相助，，为宾利奔驰、宾利欧陆GT和宾利添越等多款车型生产音响系统。。。

　　业内人士剖析，，在30万元以上市。。。，今天的消耗者更注重品牌价值、豪华体验以及先进的科技设置，，既追求身份象征，，也强调领先的驾乘享受。。。中国品牌通过“精准定位+场景立异”，，在古板豪华车的优势领域找到了突破口，，有的用效劳界说豪华，，有的用家庭场景重构需求，，尚有的用科技体验建设差别，，形成了错位竞争的名堂。。。

　　中国品牌正获得中高端市场认可。。。中国汽车工业协会宣布的数据显示，，今年上半年，，中国品牌乘用车共销售927万辆，，同比增添25%，，占乘用车销售总量的68.5%，，销量占有率比上年同期提升6.6个百分点。。。其中，，中国品牌新能源汽车在高端化市场优势显着，，凭证2025年上半年无邪车上险数据，，在30万元以上新能源乘用车市场中，，中国品牌占比已凌驾八成。。。

　　在消耗者中，，“中国车”不再和“低价”“经济型”画等号。。。周玮介绍，，一方面，，比亚迪瞻仰、鸿蒙智行尊界等品牌车型打入百万级市。。。，突破了中国品牌的价钱天花板。。。另一方面，，岚图汽车等中国品牌已最先向合资品牌共享三电总成、混动等焦点手艺。。。宝马、奥迪、疾驰等古板国际豪华品牌也最先与华为、Momenta(初速率)等中国企业在智能驾驶手艺领域探讨相助，，有利于推动中国在智能驾驶领域国际影响力提升。。。

　　从“海内高端”到“国际认可”

　　不但在中国海内，，中国品牌的高端车型在外洋市场体现也同样亮眼。。。

　　在欧洲市。。。，蔚来将EL6、六座EL8、ET5等车型带去了希腊，，并妄想2026年让蔚来全系车型泛起在南欧11国的陌头。。。比亚迪有关认真人体现，，欧洲消耗者对本土品牌的高度忠诚以及对中国汽车“廉价低质”的刻板印象，，给比亚迪的外洋拓展带来重大挑战。。。但现在，，比亚迪在西班牙的月销量突破万辆，，市场占有率抵达9.7%；
；；上半年在意大利注册量凌驾9000台，，市场占有率突破10%，，其中就包括中高端车型。。。

　　在中东市。。。，面临中东充电桩笼罩率缺乏的痛点，，瞻仰U8L接纳2.0T增程器+四电机混动系统，，综合续航突破1000公里；
；；车顶预留的太阳能板接口，，可外接装备为车载咖啡机供电，，深受中东消耗者喜欢。。。红旗H9、E-HS9在中东市场已经成为“中国豪华车”代名词，，荣获沙特国家汽车奖等国际权威认可。。。

　　与之相对，，古板豪华车在中国市场的体现则略显乏力。。。

　　从全球市场来看，，今年上半年，，宝马BMW品牌销量107.08万辆，，同比下降2.3%；
；；疾驰上半年在全球规模共交付汽车约107.63万辆，，同比降幅约为8%。。。尤其是在中国市。。。，这些豪华品牌显着承压。。。上半年，，宝马在中国共交付新车31.79万辆，，同比下降15.5%。。。疾驰上半年交付29.32万辆，，同比下降14%。。。中国仍是奥迪全球最大的简单市。。。，上半年共交付约28.76万辆，，同比下滑10.2%。。。

　　面临攻击，，古板豪华品牌最先调解在华战略。。。

　　加速电动化转型是主要行动。。。宝马妄想今年在中国推出10余款新车型，，2026年至2027年将推出包括新世代车型在内的20余款BMW新车，，新世代首款车型将于2026年在辽宁沈阳投产。。。疾驰今年将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型。。。奥迪也妄想向中国市场推出多款基于全新平台的电动新车。。。这些品牌正通过富厚产品矩阵，，知足中国消耗者对新能源汽车的多样化需求。。。

　　起劲与中国本土供应商相助。。。今年，，一汽奥迪妄想推出5款全新车型，，所有搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。。。宝马中国划分与华为终端以及中国公司Momenta(初速率)告竣相助协议，，相关智能座舱以及高阶辅助驾驶系统将搭载在本土生产的BMW新世代车型上。。。

　　两相比照，，反应出中国汽车品牌向高端升级的强劲势头。。。“许多新能源汽车产品做到了可越级媲美较高级别燃油车的使用体验，，使得消耗者对古板豪华车品牌的黏性和品牌溢价的接受度大幅降低，，对豪华车的需求最先转向更高的科技感、品质感、出行兴趣、个性化和效劳体验等。。。”周玮说。。。中国汽车的高端化之路不但改变了消耗者的认知，，更推动了全球汽车工业的智能化、电气化厘革。。。

　　本报记者 徐佩玉