为了应对行业内的种种乱象，，国家市场监视治理总局与工业和信息化部近期联合宣布了《关于增强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监视治理与规范宣传的通知(征求意见稿)》，，内容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事务事故报告等四大方面，，旨在通过全链条羁系筑牢产品清静底线，，指导行业康健生长。。。。

　　值得注重的是，，与此前政策相比，，新规的语言更为严肃，，其中泛起了6次“不得”——包括“不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，，也就是远程在线升级方法来遮掩缺陷”等等。。。。

　　别的，，新规还明确，，企业在组合驾驶辅助系统、功效命名及营销宣传中，，不得体现消耗者可以将其视为自动驾驶系统，，以避免驾驶员滥用。。。。那么除了这些，，在包管用户清静方面，，新规尚有哪些详细行动呢？？

　　公安部蹊径交通清静研究中心交通治理规则研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾驶在市面上的车辆着实是辅助驾驶，，关于执法界说上来说，，辅助驾驶关于驾驶人的义务来言，，跟通俗驾驶人并没有区别，，在辅助驾驶中需要遵守通俗驾驶人所需要遵守的一切执法划定。。。。以是我们说，，你在驾驶中虽然开启了所谓的智驾功效，，你也需要双手握紧偏向盘，，双眼注重路面路况，，随时准备接受车辆。。。。

　　针对目今行业保存的功效宣传乱象，，征求意见稿明确提出，，企业 向消耗者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化品级、系统能力、系统界线等信息时，，应认真实、周全，，不得做虚伪、强调系统能力或引人误解的宣传，，确保消耗者准确明确和驾驶智能网联新能源汽车。。。。企业在组合驾驶辅助系统或功效命名及营销宣传中，，不得体现消耗者可以视其为自动驾驶系统、具备现实上并不具备的功效，，避免驾驶员滥用

　　专家体现，，这是在为虚伪宣传划定红线，，能更好地包管乘车人清静，，促使企业摒弃营销噱头，，专注手艺研发和产品优化。。。。

　　OTA，，也就是远程在线升级，，一直是消耗者普遍关注的问题。。。。此前，，有车企曾通过OTA升级私自修改车辆性能参数，，如续航里程、动力输出等，，或在没有见告用户的情形下推送未经测试的软件版本，，导致用户权益受损。。。。别的，，尚有一些车企曾使用OTA升级掩饰车辆硬件或软件缺陷，，遮掩车辆清静隐患，，规避古板的召回程序。。。。

　　对此，，征求意见稿中提到，，未经备案不得开展OTA升级活动，，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，，不得通过OTA方法遮掩缺陷，，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，，并肩负产品清静责任。。。。对频仍开展OTA升级活动的企业，，市场羁系总局将举行重点抽查和专项核查。。。。

　　同济大学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶后，，可能保存多项功效，，或企业前期设定的某些产品功效保存缺陷。。。。企业未能深究这些缺陷的泉源并予以上报，，而是可能通过OTA方法将问题掩饰。。。。别的，，在目今市场情形下，，企业一连举行OTA升级，，其新增功效可能也保存缺陷。。。。缺陷泛起后，，企业又通事后续的OTA升级来掩饰上次升级的缺陷。。。。此次新规旨在规范企业的OTA行为，，其目的正是避免企业无序竞争。。。。此次针对OTA的规范行为，，有助于镌汰以致避免企业此类无序的OTA升级行为。。。。